在席卷了近十億用戶后，今年拼多多又大舉發(fā)力，砸錢殺入了快遞驛站這個行當。

國金證券研報顯示，2022年2月起，多多買菜團隊通過“千人地推”和“高額補貼”等方式開展快遞代收業(yè)務(wù)的推廣。截至2022年5月底，多多驛站日快遞代收量已達3000萬單。

短短時間，瘋狂補貼的大水漫灌后，多多驛站又迅速被曝出，加盟商的補貼大幅減少，不少已經(jīng)準備退出。

曾經(jīng)多多驛站的補貼有多高，現(xiàn)在又降低了多少?經(jīng)歷一段時間，多多驛站加盟商們的感受如何?補貼減少，他們還會繼續(xù)做下去嗎?我們實地走訪了一些多多驛站的站點，一探究竟。

和拼多多初期吸引用戶和商家的高額補貼打法一脈相承，多多驛站也是瘋狂補貼吸引更多商家進駐和用戶使用。

據(jù)東方網(wǎng)報道，從多家快遞公司統(tǒng)計獲悉，各主要快遞公司投遞到拼多多旗下快遞代收點的單量均在500萬單/天上下，綜合“三通一達”、郵政、極兔速遞來看，“多多驛站”每天的快遞代收量已達到3000萬單。

日均達到3000萬單，在快遞行業(yè)是什么水平?

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簡單做對比就知道了。據(jù)財報數(shù)據(jù)，通達系一哥中通快遞2022年一季度日均包裹5700萬單，申通5月份日均3300萬單;順豐5月份日均3000萬單。根據(jù)2019年天風(fēng)證券的研報數(shù)據(jù)，豐巢包裹處理量則在千萬量級水平。

多多驛站日均達到3000萬單，不僅超過遍布城市社區(qū)的豐巢，也即將超過順豐，躋身快遞行業(yè)頭部玩家之列。

在推廣初期，拼多多可謂是下了血本。

成都商報紅星資本局就發(fā)現(xiàn)，多多買菜代收點業(yè)務(wù)已在抖音等社交平臺展開了宣傳，招攬驛站入駐，并且有了統(tǒng)一的名字：“多多驛站”。

一個多多驛站抖音賬號發(fā)布的視頻顯示，快遞網(wǎng)點或驛站若是選擇加入多多買菜代收點，就可以享受四大補貼，包括：3000元入駐補貼，每日最高500元的包裹補貼、免費短信和智能語音通知、入駐即送PDA和打印機。

我們走訪的快遞代收點也證實了多多驛站的高額補貼從入駐延續(xù)到了擴張時期。

一位代收點的承包人員李星星介紹，“多多驛站最吸引他的就是補貼政策，拼多多要求包裹當日出庫量達到800單可領(lǐng)取500元。這個補貼是大家都比較看重的，800單在周末兩天一般能達到，這樣那兩天的收入就能有1500元左右，這個收入就很理想了”。

當時，對于這樣的高額補貼還能持續(xù)多久，他并不知道，“我不愿預(yù)測這個時間，自己承包的這個代收點，只想掙點快錢”。

對于高額補貼會延續(xù)到什么時間的問題，李星星咨詢過拼多多的驛站商務(wù)經(jīng)理。商務(wù)經(jīng)理對補貼持續(xù)時間的問題沒有給答復(fù)，至于以后會不會更改補貼條件也不知道。

不過，近期在我們再度來到一些加盟站點的時候，加盟商開始埋怨起多多驛站的高額補貼越來越少。

談起最近的補貼縮水，李星星說，“我們這里的補貼減少了有八成左右，對我們的整體收入影響挺大的，本來最吸引我的就是補貼，現(xiàn)在降低這么多，遭不住?！?/p>

至于是否還要繼續(xù)做下去，“有不少同行準備退出了，我還在觀望吧，畢竟前期投入了一些，真退出步驟還挺多的，比較麻煩”，李星星顯得有些猶豫。

“快錢都沒賺到多少”。