成都物流公司，城市貨運(yùn)配送體系中的“一抹綠”
在成都的路面上，人們發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多各種型號(hào)的綠牌出租車、公共汽車和貨運(yùn)車正在投入運(yùn)行。據(jù)成都市交通運(yùn)輸局介紹，新能源汽車在公共領(lǐng)域的應(yīng)用正在穩(wěn)步推進(jìn)中。為了推進(jìn)交通工具低碳化，2021年成都市交通運(yùn)輸領(lǐng)域全年新增新能源車41913輛，占全市新能源車輛推廣總量的38.8%。
據(jù)了解，成都市目前正積極推動(dòng)物流業(yè)綠色發(fā)展，在城市配送領(lǐng)域大力推廣新能源車輛應(yīng)用，在“油電”轉(zhuǎn)換方面走在了全國(guó)前列。2021年8月，成都市獲得全國(guó)首批“綠色貨運(yùn)配送示范城市”稱號(hào)。
一家城市配送企業(yè)的司機(jī)王杰十分慶幸自己去年將開了3年的燃油貨車換成了新能源貨車，他說(shuō)，按照每日200公里左右的派單行程計(jì)算，他每天充一次電，基本能夠滿足一天的運(yùn)行，每個(gè)月還能省下千元油費(fèi)。
另外，與城際間的貨運(yùn)不同，城市內(nèi)的貨運(yùn)配送地點(diǎn)隨機(jī)性很高，有些地點(diǎn)還會(huì)對(duì)柴油車限行。換了新能源貨車以后，王杰接單更加自由，訂單數(shù)多了，收入也增加了。
近年來(lái)，成都市出臺(tái)了一系列政策措施，包括逐步取消燃油貨運(yùn)車輛入城證發(fā)放(除認(rèn)定的特種貨運(yùn)車輛外)、純電動(dòng)城市物流配送車入城不受限、免收新能源物流配送車首2小時(shí)停車費(fèi)用(外地號(hào)牌新能源物流配送車也同樣享受上述政策措施)等，引導(dǎo)城市貨運(yùn)配送企業(yè)更換新能源物流配送車。
據(jù)悉，2022年，成都將大力推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，在促進(jìn)綠色出行、優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)、推廣新能源車和建設(shè)智慧交通大腦等方面持續(xù)發(fā)力。預(yù)計(jì)到2022年底，“5+1”城區(qū)綠色出行比例將達(dá)到80%，基本實(shí)現(xiàn)公交車、巡游出租車新能源化。
城市配送更環(huán)保
3月10日，天剛蒙蒙亮，一輛輛滿載著生鮮食品的新能源廂式貨車便從淘大集供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司駛出，開往市區(qū)各大超市(賣場(chǎng))、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、小區(qū)便利店。
“目前全市共有3000多輛新能源車從事貨物運(yùn)送，與燃油車相比，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且環(huán)保。”襄陽(yáng)市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，用新能源車配送貨物不僅成本低，而且還能申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。
開展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)，是防治大氣污染和緩解城市交通擁堵的客觀要求，也是促進(jìn)物流降本增效、破解城市配送難的有效途徑。自2018年起，襄陽(yáng)市采取一系列措施，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推廣電動(dòng)汽車、LNG等新能源車輛，引導(dǎo)培育配送市場(chǎng)主體，建立了較為完善的城市綠色貨運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)。
經(jīng)過(guò)努力創(chuàng)建，2021年8月，襄陽(yáng)被交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合命名為“綠色貨運(yùn)配送示范城市”，成為全國(guó)首批16個(gè)示范城市之一。
新能源物流車的應(yīng)用是綠色貨運(yùn)示范城市的重要指標(biāo)之一。襄陽(yáng)市對(duì)城市綠色配送新能源貨車給予通行便利，并在示范區(qū)商超、社區(qū)、大型公共停車場(chǎng)等設(shè)置綠色貨運(yùn)配送車輛專用停車位及充電樁。
物流配送中心是綠色貨運(yùn)配送的重要節(jié)點(diǎn)。襄陽(yáng)市加快推進(jìn)城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成集倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)、停車場(chǎng)、充電樁等設(shè)施于一體的綜合物流園區(qū)，建設(shè)公共配送中心，逐步形成布局合理、功能完善的配送節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化城市之間區(qū)域聯(lián)動(dòng)和城市對(duì)外輻射功能。
末端配送站建設(shè)用來(lái)解決綠色貨運(yùn)配送“最后一公里”的問(wèn)題。如今，襄陽(yáng)市已在社區(qū)、高校、商務(wù)區(qū)等建設(shè)末端共同配送站和智能快遞柜，為居民生活創(chuàng)造看得見、摸得著的便利。
城市配送效率明顯提高。中心城區(qū)大型超市(賣場(chǎng))、連鎖店等商貿(mào)流通企業(yè)采用共同(集中、夜間)配送的比例達(dá)到60%，單位物流配送成本下降16.7%。
城市綠色貨運(yùn)配送市場(chǎng)主體發(fā)展壯大。通過(guò)引導(dǎo)培育，淘大集、好鄰居連鎖超市、東風(fēng)工貿(mào)新能源等多家市場(chǎng)主體企業(yè)積極參與創(chuàng)建，充分發(fā)揮了企業(yè)在城市配送領(lǐng)域的示范帶頭作用。
打出政策“組合拳”
在長(zhǎng)沙400多平方公里城區(qū)的土地上，4200多輛印有“長(zhǎng)沙市綠色貨運(yùn)配送”的純電動(dòng)貨運(yùn)配送車輛在小區(qū)、園區(qū)、商場(chǎng)、鄉(xiāng)村川流不息、暢通無(wú)阻，成為了一道亮麗的綠色風(fēng)景線。
城市貨運(yùn)配送是城市運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)脈，是交通高質(zhì)量發(fā)展的窗口。作為國(guó)家首批“綠色貨運(yùn)配送示范城市”，長(zhǎng)沙建設(shè)配送樞紐，創(chuàng)新運(yùn)輸模式，打造信息平臺(tái)，整合配送資源，優(yōu)化通行管控，推廣電動(dòng)車輛，基本建成了集約高效、服務(wù)規(guī)范、低碳環(huán)保的城市綠色貨運(yùn)配送體系，進(jìn)一步助推長(zhǎng)沙高質(zhì)量發(fā)展。
