2015年，中通集團啟動“一體八翼”全鏈路發(fā)展規(guī)劃，即“中通快遞+國際、快運、商業(yè)、云倉、航空、智能、金融、傳媒”的綜合物流生態(tài)建設(shè)規(guī)劃。如今，中通快遞憑借2021年223億票的業(yè)務(wù)完成量，成為全球首家年業(yè)務(wù)量超過200億的快遞企業(yè)，穩(wěn)居行業(yè)業(yè)務(wù)量規(guī)模第一，市場份額突破20%。

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與此同時，運聯(lián)研究院發(fā)布的《2021中國零擔(dān)收入TOP30排行榜》中，中通快運以40.5億元的營業(yè)收入位列全網(wǎng)快運第六，以652萬噸的零擔(dān)年貨量排名第五。自2016年成立以來，中通快運已連續(xù)三年實現(xiàn)盈利，并加速向頭部陣營靠近。

至此，我們可以發(fā)現(xiàn)，無論是中通快遞還是中通快運的發(fā)展歷程，都上演了“后來者居上”的戲碼。

2020年，中通啟動“冷鏈”生態(tài)建設(shè)。2021年4月起，中通冷鏈開啟全國招商加盟;7月底，正式啟動全國網(wǎng)絡(luò)運營。截至2021年年底，中通冷鏈全網(wǎng)已建立省級管理中心26個，分撥中心28個，網(wǎng)點280余個，服務(wù)覆蓋城市超過180個;干線雙溫運輸車輛145臺，上線信息系統(tǒng)19個。

中通冷鏈的這種起網(wǎng)速度，也可見一斑。如今，中通冷鏈加入布局冷鏈“全國網(wǎng)”的行列，欲打造中國最大的倉干配一體化物流網(wǎng)絡(luò)——“中通藍(lán)網(wǎng)”。那么作為又一個“后來者”，同樣的故事是否會繼續(xù)上演?

1、復(fù)制“中通快遞”速度?

自2021年4月以來，中通冷鏈開始全面布局全國的“藍(lán)網(wǎng)”建設(shè)，并啟動招商加盟工作。從廣州出發(fā)，先后在成都、武漢、鄭州、北京、南寧、泉州、山東、西安、沈陽等地展開招商加盟推介，從產(chǎn)地走向樞紐，一路由南向北。到2021年7月，中通藍(lán)網(wǎng)按計劃完成了基本結(jié)構(gòu)部署，30個省管理中心基本設(shè)立完畢，全國區(qū)縣覆蓋率達(dá)到60%。

這種高效的布網(wǎng)速度，得益于中通過去多年沉淀的快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，更得益于中通冷鏈運營模式方面的創(chuàng)新。

中通冷鏈在延續(xù)了中通快遞加盟模式核心的基礎(chǔ)之上，采用了“直營+加盟”模式，即“運營直營，經(jīng)營加盟”。一方面，中通冷鏈將承擔(dān)更多的重資產(chǎn)布局(如場地、車輛、運載溫控對應(yīng)的設(shè)備投入等);另一方面，可以確保全鏈路的服務(wù)品質(zhì)，能夠按照標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品生產(chǎn)的模式進(jìn)行管控。確切地說，就是既要保證管控和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)提升，同時也要保持加盟模式的靈活性和便捷性。

中通冷鏈副總裁楊帆向運聯(lián)智庫指出，中通冷鏈加盟制的核心有兩個特征：一是快速規(guī)?；?，二是合理的分利機制。