有人說(shuō)：今年很多事情都在變，唯一不變的是我們依舊在忙。

也有人長(zhǎng)舒一口氣說(shuō)：太難熬了!快遞物流江湖里，屢起波瀾，觀者驚心。

總而言之，2021年，快遞物流行業(yè)有遺憾、有歡喜，也有希望之光。在歲末年關(guān)來(lái)臨之際，《驛站》從行業(yè)影響、政策、IPO、投融資等角度切入，與大家一同回顧2021年這一年行業(yè)發(fā)生的系列具有影響的事，這或許會(huì)帶給大家不一樣思考與想法。本篇為第二篇「IPO篇」——

下面，《驛站》與大家一同看看2021年快遞物流行業(yè)值得討論的已經(jīng)IPO及將在2022年IPO的事件，由此可看資本市場(chǎng)對(duì)行業(yè)的態(tài)度。

1 6大公司成功上市

1.順豐旗下2家公司均在港上市

5月17日，順豐房托基金在港交所上市，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)赴港上市并以物流為主的房地產(chǎn)投資信托基金。12月14日，順豐同城也在香港聯(lián)交所上市，成為港股第三方即時(shí)配送平臺(tái)*股。

順豐房托在港上市，不僅為順豐開(kāi)辟一條穩(wěn)定的融資渠道，也盤(pán)活了體系內(nèi)的物流資產(chǎn)。而順豐同城成功上市，意味著，順豐擁有體系內(nèi)四家上市公司，包括順豐控股、順豐房托以及收購(gòu)的嘉里物流。上市后的順豐同城將募集資金用于業(yè)務(wù)開(kāi)拓，未來(lái)在細(xì)分場(chǎng)景、商業(yè)化運(yùn)作等方面的空間和想象力更加巨大和可行。

順豐房托與順豐同城都會(huì)給順豐帶來(lái)長(zhǎng)期價(jià)值的增加對(duì)于仍處在轉(zhuǎn)型期的順豐和投資者而言，都是一針強(qiáng)心劑。2022年，順豐必定要大干一場(chǎng)，鞏固其及確立自己在市場(chǎng)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

2.京東物流上市，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)

5月28日，京東物流成功在港上市，這標(biāo)志著京東物流進(jìn)入新的發(fā)展階段。

2007年誕生，2017年脫離京東，今年成功上市，經(jīng)歷14年，上市首日“開(kāi)門(mén)紅”，這是資本的態(tài)度和認(rèn)可，也是京東物流多年堅(jiān)守和付出的回報(bào)。成立至今，京東物流的成長(zhǎng)之路相當(dāng)勵(lì)志，雖是含著金鑰匙出生，但起初并不被外界看好，甚至各種質(zhì)疑，但一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，京東物流給行業(yè)帶來(lái)了不小的“驚喜”，也為京東筑起了一道具備長(zhǎng)期價(jià)值的物流護(hù)城河。

站在行業(yè)的角度，對(duì)于快遞江湖的各大玩家而言，雖然在具體業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略推進(jìn)上可能并無(wú)實(shí)質(zhì)性影響，但其在資本市場(chǎng)掀起的風(fēng)暴卻是頗具殺傷力的。有這樣一個(gè)“無(wú)形”的對(duì)手在身邊，通達(dá)和順豐的日子，又要平添幾分“精彩”了。

3.東航物流登陸A股市場(chǎng)

6月9日，中國(guó)民航領(lǐng)域首家混合所有制改革試點(diǎn)企業(yè)東方航空物流股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市，登陸A股市場(chǎng)，這標(biāo)志著民航國(guó)企深化混合所有制改革邁出新的一步。

航空貨運(yùn)“風(fēng)口”已至，頭頂“航空混改*股”的亮眼光環(huán)，東航物流上市也迎來(lái)兩種聲音，一種是東航物流上市說(shuō)明資本市場(chǎng)看好這一賽道，一種是質(zhì)疑上市后的東行業(yè)物流能否煥發(fā)新活力。不過(guò)，不管怎樣，對(duì)于東航物流而言，都是新開(kāi)始，上市可讓東航物流各方面管理及業(yè)務(wù)得到改善與提升。

值得一指的是，德邦作為早前參與東航物流混改的公司，這次賺了一筆，除了資源的獲取，財(cái)務(wù)上也有望實(shí)現(xiàn)高回報(bào)。

4.滿(mǎn)幫在紐交所上市

6月22日，滿(mǎn)幫集團(tuán)在紐交所成功上市。但上市未滿(mǎn)半月就遭遇監(jiān)管危機(jī)。7月5日，國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室宣布對(duì)“運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)”“貨車(chē)幫”進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全審查，審查期間停止新用戶(hù)注冊(cè)。

值得注意的是，這已經(jīng)不是滿(mǎn)幫集團(tuán)今年以來(lái)*次被監(jiān)管“點(diǎn)名”。相關(guān)資料顯示，4月30日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)滿(mǎn)幫集團(tuán)等企業(yè)進(jìn)行了約談。隨后的5月14日，交通運(yùn)輸部等8部門(mén)再次對(duì)滿(mǎn)幫集團(tuán)等10家交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。

不可否認(rèn)，滿(mǎn)幫成功上市一方面對(duì)資本有了交代，一方面也是一個(gè)新的開(kāi)始，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)安全風(fēng)波后，未來(lái)能否在江湖里翻起多大浪花，還有待觀察。

5.安能上市，快運(yùn)行業(yè)或?qū)⒂鲜谐?/span>

2021年11月11日，安能物流在港交所上市。此次登陸港交所，意味著安能物流將正式成為“港股快運(yùn)*股”，以安能物流為首的零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)代表開(kāi)始闊步走近舞臺(tái)中央。

安能上市，新的故事才剛剛開(kāi)始。開(kāi)始對(duì)于任何企業(yè)而言，上市僅是一座里程碑，并不是終點(diǎn)。以往，每一家登陸資本市場(chǎng)的快遞公司都在講上市是“二次創(chuàng)業(yè)”的開(kāi)始，但上市以來(lái)做出實(shí)質(zhì)性變革的卻不多。因此，后上市時(shí)代，我們更需要關(guān)注安能成長(zhǎng)性的問(wèn)題，以及如何兌現(xiàn)自己的成長(zhǎng)邏輯。