“快遞進村”是農(nóng)村寄遞物流體系的“最后一公里”，存在件量少、投遞成本高、寄遞基礎設施薄弱、末端服務能力不足等普遍問題。為降低成本、提升配送效率，我省郵政管理部門聯(lián)合交通運輸、商務、供銷等部門，積極發(fā)展農(nóng)村寄遞共同配送。江蘇“快遞進村”在全國率先基本實現(xiàn)快遞服務建制村全覆蓋，打通了農(nóng)村寄遞物流的“毛細血管”，這是郵政快遞網(wǎng)絡下沉、服務提升取得的重要成果。

同時也要看到，“快遞進村”，服務網(wǎng)點覆蓋只是前期步驟，更難的則是農(nóng)村快遞站服務點的持續(xù)運營。盡管服務站點的業(yè)務量在不斷增長，但是訂單分散、信息化和標準化程度低、頻次少、服務不規(guī)范等問題仍需解決。統(tǒng)籌郵政、交通、農(nóng)業(yè)等各個環(huán)節(jié)，推動資源整合與共享勢在必行。各基層服務站點也可以利用自身優(yōu)勢，嘗試多元化經(jīng)營。此前已經(jīng)有基層服務站點探索與便利店、水果店等經(jīng)營模式有效結(jié)合，以“前店后倉”的布局拓寬了銷售渠道，增加了經(jīng)營收入，有一定借鑒意義。

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村莊不僅是快遞物流的終端和末梢，也是快遞物流的開端和起點。要想“快遞進村”可持續(xù)運行，必須大力做好“后半篇文章”，在做好“進村”的同時還要做好“出村”文章。充分利用數(shù)字化技術(shù)，推動快遞與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)和電商深度融合，使農(nóng)村由單純“收快遞”向“產(chǎn)快遞”“收快遞”并行轉(zhuǎn)變是解決服務站點可持續(xù)問題的關鍵。比如，浙江寧海通過建設“集士驛站城鄉(xiāng)客貨郵數(shù)字化平臺”，集成農(nóng)產(chǎn)品撮合交易、村播培訓、物流布點等特色功能，助推當?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品走出去。我省沭陽花木、陽澄湖大閘蟹、無錫水蜜桃、連云港海鮮、泰州調(diào)味品等都是通過快遞服務送到全國消費者的家中。這些都表明，在完善農(nóng)村快遞網(wǎng)絡，鼓勵“多站合一”“一點多能”，推動行業(yè)協(xié)作、資源整合以保障快遞“進村”的同時，還要充分發(fā)揮基層服務站點內(nèi)生動力，主動“帶貨”，實現(xiàn)“自我造血”，通過構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品“種植基地+商貿(mào)流通+物流運輸”一體化服務體系，通過不斷完善冷鏈物流服務，推動特色農(nóng)產(chǎn)品“健康進城”。

按照國務院辦公廳《加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的意見》，到2025年，我國將基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農(nóng)村寄遞物流體系，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村有服務，農(nóng)產(chǎn)品運得出、消費品進得去?？梢?，只有全面打通農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品和商貿(mào)品的城鄉(xiāng)“雙向流通”渠道，既要“進得去”，也要“出得來”，協(xié)同線上線下“買鄉(xiāng)村”“賣鄉(xiāng)村”，才能加快實現(xiàn)真正意義上的“村村通快遞”。