成都物流公司,極兔收購百世背后
| 備受快遞行業(yè)關(guān)注的極兔收購百世一事，已塵埃落定。2021年年底，該交易的反壟斷審查已通過，這意味著此次收購基本完成。 進(jìn)入2022年，對(duì)于極兔來說，最大的任務(wù)就是加速雙方的業(yè)務(wù)整合，但整合并非易事。 近日，有經(jīng)營商戶向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，極兔收購百世后正在辦理切換和收尾工作，導(dǎo)致百世大量網(wǎng)點(diǎn)混亂并停工，但公司發(fā)快遞的時(shí)候?qū)Υ瞬⒉恢椋Y(jié)果好多客戶的快遞滯留在當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)站，目前只能更換快遞公司。 《證券日?qǐng)?bào)》記者從多方了解到，極兔收購百世后，因?yàn)闃I(yè)務(wù)調(diào)整和融合，多地網(wǎng)點(diǎn)確實(shí)出現(xiàn)上述問題。 事實(shí)上，這也是業(yè)內(nèi)對(duì)極兔收購百世最為擔(dān)心的地方，兩家公司的網(wǎng)絡(luò)整合，尤其是加盟商融合是其中最大的難題。 “極兔收購百世后，雙方整合最大的難點(diǎn)在于末端加盟商的融合問題?！币子^流通行業(yè)分析師魏建輝向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，加盟商的區(qū)域?qū)傩苑浅Ｃ黠@，大家在當(dāng)?shù)囟冀?jīng)營多年，客戶資源、管理能力都有深度的積淀，強(qiáng)勢(shì)整合的難度會(huì)非常大。 一位不愿具名的互聯(lián)網(wǎng)資深人士也向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，快遞本身的業(yè)務(wù)鏈條看似明晰但錯(cuò)綜復(fù)雜，總部與加盟商的管理維護(hù)、價(jià)格擠壓之下的分配機(jī)制、短板補(bǔ)齊后的產(chǎn)能重整等，都成為“并網(wǎng)”后的障礙。 對(duì)于上述問題，極兔未給予《證券日?qǐng)?bào)》記者回復(fù)。 末端加盟商難融合 2021年10月29日，極兔以68億元的價(jià)格收購百世國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。 這是近年來國內(nèi)快遞行業(yè)規(guī)模較大的一次企業(yè)重組，對(duì)于極兔來說，面臨雙方管理團(tuán)隊(duì)融合、網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)性、末端穩(wěn)定性以及加盟商如何整合等很多問題。 “收購肯定牽涉人員安置和補(bǔ)償，導(dǎo)致快遞的時(shí)效性差了很多，尤其是北京以外的區(qū)域?！鄙鲜鼋?jīng)營商戶告訴記者。 有知情人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，百世旗下的加盟商多是獨(dú)立的個(gè)體，被收購后目前多數(shù)處于觀望中，這肯定會(huì)延緩融合的速度。 據(jù)了解，針對(duì)同一區(qū)域雙方的加盟商，極兔提供了四種場(chǎng)景和解決方案，原則上是希望雙方加盟商都能夠繼續(xù)經(jīng)營。 方案顯示，原極兔和原百世加盟商通過協(xié)商后，一是可以進(jìn)行區(qū)域拆分，分別成為各自區(qū)域內(nèi)唯一加盟商;二是如果其中一方解約退出，另一方成為區(qū)域內(nèi)唯一加盟商;三是可以合股成立合資公司，成為區(qū)域內(nèi)唯一加盟商;四是如果原極兔和原百世加盟商都退出，代理區(qū)尋找新加盟商。 魏建輝表示，上述方案基本上把可能出現(xiàn)的狀況都考慮到了，但是在實(shí)際操作中，很有可能會(huì)是雙方末端加盟商都僵持不下，都不愿意合并、退網(wǎng)，難以形成共識(shí)，導(dǎo)致總部必須進(jìn)行二選一，進(jìn)而會(huì)影響到區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)平穩(wěn)過渡。  按照極兔現(xiàn)有的計(jì)劃，在2022年“618”之前，有關(guān)兩網(wǎng)融合以及其它合并事宜均需完成。“如果雙方在關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)整合順利，經(jīng)過“618”和“雙11”等大節(jié)考驗(yàn)，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)全面融合?！蔽航ㄝx表示，極兔對(duì)網(wǎng)絡(luò)融合時(shí)間要求相對(duì)比較急，如果雙方各區(qū)域順利、總部各項(xiàng)政策和扶持力度加強(qiáng)，融合的時(shí)間會(huì)提前，快的話今年也有可能會(huì)完成融合。 上述互聯(lián)網(wǎng)資深人士也認(rèn)為，極兔必須要在“618”到來之前整裝待發(fā)，否則很難應(yīng)對(duì)“新賽點(diǎn)”實(shí)現(xiàn)彎道超車。 有效整合面臨挑戰(zhàn) 自2020年進(jìn)入中國市場(chǎng)，極兔利用低價(jià)“跑馬圈地”，進(jìn)一步加劇了快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，這也導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)陷入增收不增利的境地。 2021年，我國快遞進(jìn)入千億元時(shí)代。2022年1月6日，國家郵政局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國快遞業(yè)務(wù)量最終定格為1085億件，同比增長30%。 隨著快遞業(yè)務(wù)量的不斷增加，快遞行業(yè)也進(jìn)入巨頭爭(zhēng)霸階段，“跑得非常快”的極兔接下來如何與其他快遞龍頭“同臺(tái)競(jìng)技”存在很大挑戰(zhàn)。 事實(shí)上，極兔和百世如果能夠順利融合，可以加強(qiáng)極兔在國內(nèi)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并且減少雙方在高密度地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)重復(fù)問題，這對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)資源的配置來說也是一種優(yōu)化。 國信證券(11.450, 0.05, 0.44%)(11.420, 0.02, 0.18%)研究報(bào)告認(rèn)為，如果極兔收購百世后能夠有效完成整合，那么極兔將是此次競(jìng)爭(zhēng)格局優(yōu)化的最大受益者，長期發(fā)展的天花板成功打開。但由于快遞是人力和資源密集型行業(yè)，該行業(yè)企業(yè)間的收購整合難度其實(shí)非常高，從企業(yè)文化融合再到物流網(wǎng)絡(luò)重塑再到人員組織架構(gòu)的調(diào)整等等，都隱藏著巨大的挑戰(zhàn)，最終極兔是否可以有效整合百世還具有不確定性。 對(duì)于極兔來說，這場(chǎng)整合戰(zhàn)役才剛剛打響。 “極兔究竟如何對(duì)旗下網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行合理融合，市場(chǎng)人士還沒有看到行之有效的方式。目前來看，其對(duì)加盟制的經(jīng)驗(yàn)不足，網(wǎng)點(diǎn)整合的方向也不是特別明確?！必炶p資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，應(yīng)該根據(jù)區(qū)域的不同，各地方市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況不同，網(wǎng)點(diǎn)實(shí)力不同，實(shí)行定制化的整合方案，這樣融合才會(huì)達(dá)到雙贏和多贏的效果。極兔2022年時(shí)間緊任務(wù)重，面臨非常大的挑戰(zhàn)，也可能會(huì)影響到它接下來的估值甚至上市，如何加速融合實(shí)現(xiàn)一加一大于二以及利益最大化，對(duì)極兔來講迫在眉睫。 |
